暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删(s堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释hān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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