5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时女生工资多少算正常，女生工资多少算正常间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大女生工资多少算正常，女生工资多少算正常宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，女生工资多少算正常，女生工资多少算正常不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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