5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(y说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思óu)车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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