日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次(cì人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么)轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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