5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的(de)政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12十公分有多长 10厘米就是10公分吗.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两十公分有多长 10厘米就是10公分吗年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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