比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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