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柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一般(bān)的火柴(chái)和打火(huǒ)机(jī)点直接点(diǎn)不(bù)会着(zhe),因为柴油(yóu)的沸(fèi)点高(gāo),需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化

　　柴(chái)油结腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的(de)标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达(dá)浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含(hán)有(yǒu)的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的(de)增大并经过其菱角相互(hù)连(lián)接(jiē)，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低熔点的油品吸(xī)附(fù)并(bìng)包裹其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴(chái)油，目前(qián)国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不适(shì)合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确(què)定，冬(dōng)天(tiān)更简单(dān)结(jié)蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油

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