周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力(lì)维持(chí)局(jú)面，但投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上(shàng)也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的(de)星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开的信息(xī)，在最佳(jiā一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元)的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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