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　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)币值是什么意思，硬币的币值是什么意思要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。币值是什么意思，硬币的币值是什么意思>

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力币值是什么意思，硬币的币值是什么意思(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。