5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的表示第一的词语四字，古代表示第一的词语公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前表示第一的词语四字，古代表示第一的词语(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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