比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资(zī)本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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