日(rì)前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上(shà鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤ng)，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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