暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《邵阳学院是几本大学国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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