5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而(ér)此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支付的(de)基准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不(笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批准，但由于(yú)笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的(de)销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车自(zì)身近年(nián)来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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