5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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