5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未1cc的水等于多少克，1cc水是多少克来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。1cc的水等于多少克，1cc水是多少克乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)1cc的水等于多少克，1cc水是多少克于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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