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标致307如何更换玻璃水喷头标致是合资还是国产柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力(标致307如何更换玻璃水喷头标致是合资还是国产lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。