国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国(guó)5，国v与国v新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉l的区别(bié)以及国v与国vl的(de)区别，国5车还能(néng)开几年，国v是不是国6标准，国v是(shì)不是(shì)国(guó)4，国(guó)v是不是国(guó)五的意思等问题，小(xiǎo)编将为你整(zhěng)理以下的生活小知识：

国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指代的(de)是罗马数(shù)字，代表(biǎo)数字五，它是(shì)欧洲在阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是印(yìn)度数字）传入(rù)之前使用的(de)一(yī)种数码(mǎ)，现(xiàn)在应用较(jiào)少数字从1到10，因此国(guó)V指代的是国五标准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而(ér)欧五排放标(biāo)准是每公里5毫(háo)克，但(dàn)京(jīng)五和国五(wǔ)排放标准要比(bǐ)欧五排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标(biāo)准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的限值(zhí)标(biāo)准(zhǔn)虽然还是(shì)0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合(hé)物(wù)中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(wù)(NMHC)单独列了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网(wǎng)李林伟(wěi))

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标(biāo)准，北京(jīng)一(yī)旦全(quán)面实施国V排放标准，则意味着达(dá)不(bù)到(dào)此排(pái)放(fàng)标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首(shǒu)次批量(liàng)生产欧V车用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标准被提上(shàng)了(le)议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车排放标准将(jiāng)升级为相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部(bù)已经开始了相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与国V排放标准相(xiāng)适应的地(dì)方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴(chái)油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预(yù)计会(huì)在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油(yóu)车和(hé)中型柴油车两个车(chē)种(zhǒng)。新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉p>

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿(ā)拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是(shì)国(guó)四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标(biāo)准都是为(wèi)了(le)控制(zhì)汽车尾气的排放(fàng)而制定的，其中(zhōng)包括一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬(xuán)浮(fú)物(wù)等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严(yán)。

国V也(yě)就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国家第五阶段(duàn)机动车污染物(wù)排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从2009年(nián)起开始执行(xíng)，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳氢化合(hé)物、一氧化碳和悬浮粒(lì)子等机动(dòng)车排(pái)放物的(de)限制(zhì)更(gèng)为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提(tí)高一次标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经(jīng)济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规和欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同加以(yǐ)实现的(de)，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指令(lìng)）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）、1996年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放限值）、2005年起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科(kē)-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放(fàng)标准

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