5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示(sh不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友ì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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