最近的(de)上海车展，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不(bù)少(shǎo)车企趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏(péng)汽车(chē)，自然没放过这波大好的营销机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因(yīn)为一则动画广告陷入了舆论危机。部分车友指(zhǐ)责(zé)小鹏，“不(bù)仅碰瓷特斯拉，还(hái)公(gōng)开侮(wǔ)辱(rǔ)科学家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年(nián)，小(xiǎo)鹏(péng)成为“最惨新势力(lì)”，G9发布(bù)失利，不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓慢，亏(kuī)损幅(fú)度还在加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)本人也在今年(nián)3月财报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但(dàn)小鹏作(zuò)为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平(píng)均(jūn)售(shòu)价最低的品牌(pái)，却创(chuàng)造了最高的销管(guǎn)费用率，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想(xiǎng)的仅为12.5％，一(yī)直以“重(zhòng)营销”示人(rén)的(de)蔚来，销管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低(dī)于小鹏。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请来了前长城汽车的得力(lì)干将，在(zài)业内(nèi)被称为“铁(tiě)娘(niáng)子”的王凤英，负(fù)责公司的产(chǎn)品规划(huà)、产品组合管理(lǐ)以(yǐ)及销售(shòu)业(yè)务。王(wáng)凤英正式(shì)加(jiā)入(rù)后，小鹏随即开始对内部营销体系(xì)进行大刀阔斧的改革。

　　但对于来势汹(xiōng)汹的新(xīn)能源汽车(chē)大洗牌，王凤英真的救得了(le)小(xiǎo)鹏吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指侮(wǔ)辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一(yī)则(zé)动画宣传广告，内容引发(fā)网友争议。视(shì)频中，一(yī)辆小鹏G6把交流电(diàn)之父，尼(ní)古拉(lā)·特斯(sī)拉的(de)巨幅海(hǎi)报上的钉(dīng)子拔出，海报轰然倒地，随后小镇上的Y字马路合(hé)并成一条，画面也显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友(yǒu)认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉，被称为交流电之父，拥有近1000项重大发明专(zhuān)利(lì)，被称(chēng)为“创(chuàng)造20世纪(jì)的人(rén)”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克将品牌命名为(wèi)特(tè)斯拉，也有向尼(ní)古拉特斯拉致敬之(zhī)意(yì)。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉(lā)混为一谈，也引(yǐn)起不少网友(yǒu)的(de)愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第一(yī)次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前(qián)一天(tiān)，小鹏汽车官微发布“事实求是，不(bù)要想Y”的小鹏G6预(yù)热视(shì)频，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子(zi)不够(gòu)，还要装(zhuāng)修车吗？

　　明明(míng)有大屏，导航还(hái)要用(yòng)手(shǒu)机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价的“智能软件”还没上马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都(dōu)上完了，电(diàn)还没充满，真想开(kāi)骂。

　　在视频下方，小鹏汽(qì)车还(hái)求生欲满满地(dì)评论(lùn)：“但还是(shì)respect，感谢所有可敬的友商，激励我(wǒ)们不断做(zuò)得(dé)更好(hǎo)。”

　　有网(wǎng)友(yǒu)在(zài)下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上(shàng)输(shū)出”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的营销团(tuán)队(duì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频(pín)频翻车遭群嘲

　　作(zuò)为新(xīn)势力中最早实现交付(fù)和上市的(de)“三傻”，很多人都不明白(bái)，为什么(me)小鹏从曾经的销量(liàng)领先到(dào)如今一步步(bù)被反超？

　　说到产品实力(lì)，小鹏其实(shí)并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面，小鹏确实有些拉胯了(le)。

　　和传(chuán)统(tǒng)车企(qǐ)不同，对于还没(méi)能实现盈利的(de)新(xīn)势力来说(shuō)，营销是一(yī)门必修课，也(yě)是一个技术(shù)活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想等新势(shì)力创始人，多年来一直活跃在各大社(sh中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗è)交媒体，为各自品(pǐn)牌营(yíng)销(xiāo)和公关，冲锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下(xià)，小鹏的(de)创始人(rén)就要低(dī)调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却是一点都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本上(shàng)都呈(chéng)现出两极分化，但小鹏(péng)口碑(bēi)负(fù)面的原(yuán)因，大多(duō)数都是在营(yíng)销上。

　　一(yī)直以来，网上都存在对小鹏的营销都存在讨论(lùn)。甚至知(zhī)乎上还有一(yī)个问(wèn)题：小鹏(péng)汽车的营销(xiāo)为什(shén)么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前(qián)这个(gè)问题因(yīn)为提问不够客观，已经(jīng)被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽(cáo)。

　　除(chú)了上图中知乎网(wǎng)友列举的(de)“笨(bèn)拙营销(xiāo)”，小鹏还有不少营(yíng)销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏(péng)刚(gāng)登录美(měi)股(gǔ)后不久，就有微博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告(gào)低俗营销。该广告封面为(wèi)一名(míng)女性(xìng)从小(xiǎo)鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片，并配有(yǒu)“有(yǒu)了(le)小鹏P7，偷吃(chī)再也不怕被发现！”的广告语。即(jí)便点(diǎn)进去的内容实际(jì)讲的是偷(tōu)吃零(líng)食，但还(hái)是遭到不少(shǎo)网友(yǒu)吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享(xiǎng)的一(yī)则故事，也被网(wǎng)友质(zhì)疑是温情营销而翻车。博文中(zhōng)，何(hé)小鹏称，一为西(xī)安的G3老车主置换G9，但没和(hé)女儿商量(liàng)，女儿对G3很(hěn)有(yǒu)感情，非常不(bù)舍，在现场(chǎng)泣不成声。用纸(zhǐ)巾写(xiě)下一段话留在车里。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工作人员(yuán)发(fā)现(xiàn)后，大(dà)家相(xiāng)继传阅(yuè)，在一天内传遍(biàn)整(zhěng)个公司......

　　何(hé)小(xiǎo)鹏借此表示，这张(zhāng)纸条激励(lì)了他们很(hěn)多(duō)人，老车主的支持让他们更加(jiā)坚信做(zuò)这件事情很(hěn)有意义，后续(xù)还要更(gèng)加(jiā)努力，提升所有小鹏(péng)车主(zhǔ)的满意度。

　　虽(suī)然整个故事(shì)非常温(wēn)情感(gǎn)人，但网(wǎng)友却不(bù)买账，认为这个(gè)营销故事(shì)编的有些过了。

　　小鹏的口碑，也在这一次次翻车的营销中(zhōng)，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨亏(kuī)91亿，业绩(jì)承(chéng)压

　　王凤英能(néng)救得了小(xiǎo)鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大的问题，是(shì)业绩(jì)压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车可(kě)以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿，同比增长28％。但相比上(shàng)一(yī)年度（2021年）259％的增幅(fú)，失(shī)速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理(lǐ)”均未能完(wán)成年初定下的销量目标。表(biǎo)现最弱(ruò)的(de)是小鹏(péng)汽(qì)车，去年销(xiāo)量约(yuē)为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其(qí)它造车(chē)新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后(hòu)不久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多的(de)型号、以及过高(gāo)的价格，被网友吐槽不断，甚至还(hái)传出发布会后(hòu)大面积(jī)退单(dān)的消(xiāo)息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的(de)是，小(xiǎo)鹏的亏损(sǔn)还在持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每(měi)天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下了(le)2018年以(yǐ)来新高。

　　其(qí)中(zhōng)很大原因(yīn)，在(zài)于小鹏(péng)对(duì)成本控制(zhì)的不(bù)到位(wèi)。通过相关(guān)数(shù)据的对(duì)比可(kě)以发现，“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽车，投(tóu)入的销售、一般行政开支却比理想还高(gāo)，销管费用率更(gèng)是位(wèi)居(jū)“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的销管(guǎn)费用率(lǜ)达到(dào)24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在(zài)销售管(guǎn)理费用投(tóu)入较(jiào)高的蔚(wèi)来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到(dào)24万(wàn)的小鹏汽车来说(shuō)，显然是不合理的(de)。

　　何小鹏(péng)应该也(yě)意(yì)识到了问题。去年(nián)10月，小鹏(péng)开始内(nèi)部组(zǔ)织结构调(diào)整。今年1月，引入前(qián)长城汽(qì)车总裁(cái)，“铁娘子”王(wáng)凤(fèng)英和(hé)原吉利汽车(chē)高管易寒。其(qí)中(zhōng)王凤(fèng)英担任总裁，主(zhǔ)要负(fù)责(zé)小鹏汽车的(de)产品规划(huà)、产(chǎn)品矩(jǔ)阵(zhèn)和销(xiāo)售(shòu)体系；易寒担任营销副(fù)总，负责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作(zuò)。

　　这两位都是善(shàn)于营(yíng)销(xiāo)的高手。两位(wèi)营(yíng)销高手加入后，小(xiǎo)鹏的营销风(fēng)格的确(què)有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销(xiāo)，能否(fǒu)让小鹏(péng)中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗，真正走出如今(jīn)的困境(jìng)吗(ma)？

　　新官(guān)上任三把火，王(wáng)凤英加(jiā)入(rù)小鹏后，第一(yī)把火就是立下(xià)一个大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达(dá)百万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏(péng)今(jīn)年第一季度的成绩单(dān)，却给(gěi)了王凤英很(hěn)大的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的销量不(bù)断下(xià)滑。今(jīn)年1月，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付新车(chē)5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月，在国(guó)内新能源汽车市(shì)场开始回(huí)暖，众(zhòng)多新势力交(jiāo)付同比(bǐ)增长的情况下，小鹏(péng)却依旧销量不(bù)佳，仅交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新车，但同比却(què)下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现(xiàn)她定下的目标，就意味(wèi)着，在接下来的9个月时间，小(xiǎo)鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的(de)销售目标，平均每个月必须要(yào)卖出2万辆，也就(jiù)是要让(ràng)3月(yuè)的(de)销售(shòu)额(é)，翻(fān)三倍。

　　新势力(lì)“洗牌(pái)”一(yī)说，频频被行业(yè)内(nèi)外提及。多(duō)位(wèi)车企高管和创始(shǐ)人也(yě)都预测(cè)过未来行(xíng)业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏自己也认为(wèi)：不管是10万辆一年，还是50万(wàn)辆、70万(wàn)辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间(jiān)都(dōu)存活(huó)不了。在(zài)中国能够存活的(de)最(zuì)低(dī)都(dōu)会达到每年(nián)300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅(jǐn)是小鹏(péng)，也是目前(qián)国(guó)内所有新势力都(dōu)遥不可及的数(shù)字。

　　今年(nián)开年以来，随着特斯拉率先点燃(rán)了价格战的(de)硝烟(yān)，各大新势力品(pǐn)牌被迫(pò)卷入其(qí)中(zhōng)，而(ér)以东风(fēng)汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马(mǎ)汽车(chē)、自游家(jiā)、爱驰(chí)汽车等新(xīn)势力品牌甚至在价格战之(zhī)前，就已经中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗相继(jì)倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的(de)新能源汽车市场中，背负着巨额亏(kuī)损造车的(de)新(xīn)势力们，谁也无(wú)法保证，自己不会成为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今销量(liàng)还在持续(xù)掉队的小鹏(péng)，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗