5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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