日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(skj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心hǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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