日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国的(de)业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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