暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报(俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少bào)告书。

　　”

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