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币值是什么意思，硬币的币值是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　币值是什么意思，硬币的币值是什么意思　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。