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一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细(一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人#ff0000; line-height: 24px;'>一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。