关于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是(s军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次hì)百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡的空难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发(fā)生(shēng)一次死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还应该说明(míng)的(de)是，死亡(wáng)性空难(nán)并(bìng)不(bù)是(shì)所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故(gù)有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是(shì)高空事故，只(zhǐ)要(yào)不是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行(xíng)员仍然(rán)会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强(qiáng)雷(léi)击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考(kǎo)虑到(dào)了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不(bù)是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其实还是很常(cháng)见的。上面说的(de)93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空中(zhōng)解体或者撞机，那就(jiù)是没有救(jiù)的了。其他的(de)只要处置得当(dāng)，仍然会(huì)有一(yī)定的生还(hái)几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行员。飞行员和空管的(de)处置。对于不同的空难类(lèi)型会(huì)有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是(shì)否足(zú)够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直接原因是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当(dāng)军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次，还是可以避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是(shì)否系好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是(shì)否采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生(shēng)在(zài)机场附(fù)近(jìn)，救援通常都很(hěn)及时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了。

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