新能源汽车车主两大难：续(fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可(kě)解决(jué)的续(xù)航(háng)里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的补能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力(lì)拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的(de)技术(shù)门槛相对(duì)较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充(chōng)电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuānfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式g)等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商和需(xū)要充电服(fú)务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式n)业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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