日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的(de)工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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