最近的(de)上(shàng)海(hǎi)车展(zhǎn)，宝(bǎo)马MINI因(yīn)为冰淇淋成(chéng)为(wèi)众矢之的(de)，不少车企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小鹏汽车，自然没(méi)放过这波(bō)大好的营销机(jī)会。

　　然(rán)而近(jìn)期，小鹏还是因为(wèi)一则(zé)动(dòng)画广告陷入了舆论危机(jī)。部分(fēn)车(chē)友指责小(xiǎo)鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还(hái)公开侮(wǔ)辱科学家。”

　　在营销上(shàng)过分卖力，凸显的是(shì)小鹏背后(hòu)的业绩压力。去年(nián)，小鹏成为(wèi)“最(zuì)惨新(xīn)势力”，G9发布失利(lì)，不仅(jǐn)销量增(zēng)长缓慢，亏损幅度还在加剧，全年净亏损91.4亿(yì)元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在(zài)今年3月财(cái)报电(diàn)话会议上承认(rèn)：我(wǒ)们业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚(wèi)小理中平均售(shòu)价最(zuì)低的品(pǐn)牌(pái)，却创(chuàng)造(zào)了最(zuì)高的销管费用(yòng)率，去年(nián)达到了24.9％，而(ér)理想的仅(jǐn)为12.5％，一(yī)直(zhí)以“重(zhòng)营销”示人(rén)的蔚(wèi)来，销管费用(yòng)率为21.4％，也(yě)低于小鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏请来了前长(zhǎng)城(chéng)汽车的得(dé)力干将，在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英，负责公(gōng)司的产品规划、产品组合管理以及(jí)销售业务(wù)。王凤英正式加入后，小鹏随(suí)即(jí)开始对内部(bù)营(yíng)销体系进(jìn)行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但(dàn)对(duì)于来势汹汹的(de)新能源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真(zhēn)的救得了(le)小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指侮辱(rǔ)科(kē)学家

　　骑(qí)在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不(bù)久，小(xiǎo)鹏G6的一则(zé)动画宣(xuān)传广(guǎng)告，内容引发网(wǎng)友争议。视频(pín)中，一辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把(bǎ)交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅(fú)海报上的(de)钉子拔出，海报轰然倒地，随后小镇上的Y字马路合并成(chéng)一条，画面也显现出(chū)“拔掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不(bù)少网友认为这(zhè)条广告不(bù)仅碰(pèng)瓷特(tè)斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科学家尼(ní)古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项重(zhòng)大发(fā)明(míng)专利，被称(chēng)为“创造20世纪(jì)的人”，“唯一能(néng)与达(dá)·芬奇齐名的(de)天才”。马(mǎ)斯(sī)克(kè)将品牌命名(míng)为特斯(sī)拉，也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广(guǎng)告，把(bǎ)尼(ní)古拉·特斯拉(lā)和特斯拉混为(wèi)一谈(tán)，也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这并(bìng)不(bù)是小鹏G6在营销上(shàng)第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前一天(tiān)，小鹏汽车(chē)官微发(fā)布“事实求是，不(bù)要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视(shì)频(pín)，疯狂(kuáng)输(shū)出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修(xiū)房子不(bù)够，还要装(zhuāng)修车吗(ma)？

　　明明有大屏，导(dǎo)航(háng)还要用手机(jī)支架；

　　号称智(zhì)能车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会(huì)打酱油，加价(jià)的“智(zhì)能软(ruǎn)件”还(hái)没上(shàng)马；

　　说好的续航，跑起来缩水(shuǐ)拉垮；

　　班都(dōu)上完了(le)，电(diàn)还(hái)没充(chōng)满(mǎn)，真(zhēn)想(xiǎng)开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲满满(mǎn)地(dì)评论：“但还是(shì)respect，感(gǎn)谢所有可敬(jìng)的友商，激励我们(men)不断做得更好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友(yǒu)在(zài)下方评论，这(zhè)则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有不少(shǎo)小鹏(péng)的粉丝感(gǎn)叹(tàn)，小鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终(zhōng)于(yú)开(kāi)窍(qiào)了吗？

　　2

　　营(yíng)销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最早实现交付和上(shàng)市的“三傻”，很多人(rén)都不(bù)明(míng)白，为什么小鹏从曾(céng)经的销量领先到如今(jīn)一(yī)步步被反(fǎn)超？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理(lǐ)想差(chà)。但(dàn)营销方面，小鹏确(què)实有些拉(lā)胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车(chē)企不同，对于还(hái)没能(néng)实现盈(yíng)利的新(xīn)势力来说(shuō)，营销是一门必修课，也(yě)是(shì)一(yī)个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多年来一直活跃在各大社交媒体，为各自(zì)品牌营销和公关，冲锋(fēng)陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小鹏的创始(shǐ)人就要(yào)低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己，却(què)是(shì)一点都不低(dī)调。虽然(rán)说新势力(lì)口碑基本上都呈现出两极分化，但小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面的(de)原因(yīn)，大多数(shù)都是在营销上。

　　一直以(yǐ)来，网(wǎng)上都存在(zài)对小(xiǎo)鹏的(de)营销都存在讨论。甚至(zhì)知(zhī)乎上(shàng)还有一个问题：小鹏汽(qì)车的营销为(wèi)什么这么(me)拙劣？

　　虽(suī)然目前这个问题因为(wèi)提问不够客观，已经被知(zhī)乎关闭。但问题下(xià)面依旧(jiù)能看到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除(chú)了上(shàng)图中知乎网友列举的(de)“笨拙营销(xiāo)”，小鹏还有不(bù)少(shǎo)营销引起网友争(zhēng)议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登(dēng)录美(měi)股后不(bù)久，就有微博网(wǎng)友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低(dī)俗营(yíng)销。该广(guǎng)告封面为(wèi)一名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的图(tú)片(piàn)，并(bìng)配有(yǒu)“有(yǒu)了小(xiǎo)鹏P7，偷(tōu)吃再也不(bù)怕(pà)被(bèi)发现！”的广告语。即便点进(jìn)去的内容实际(jì)讲的是偷(tōu)吃零食，但(dàn)还(hái)是遭(zāo)到不少网友吐(tǔ)槽(cáo)“擦边球”。

　　去年(nián)10月，何小鹏在微博上(shàng)分享的一则故(gù)事，也(yě)被网友质疑是温(wēn)情营销而翻(fān)车。博(bó)文中，何(hé)小鹏称(chēng)，一(yī)为西安(ān)的G3老车主(zhǔ)置换G9，但没和女(nǚ)儿商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段(duàn)话留(liú)在车里。这(zhè)张(zhāng)纸(zhǐ)巾被工(gōng)作人员(yuán)发现后，大家相继传阅，在(zài)一天内传遍整个(gè)公司......

　　何(hé)小鹏(péng)借此(cǐ)表示，这张纸条激励了他们(men)很多(duō)人，老(lǎo)车主的支持让他们更加坚信做这(zhè)件事(shì)情很有意义，后续还要更加努力，提升所(suǒ)有小(xiǎo)鹏(péng)车主的满意度。

　　虽(suī)然整个故事非(fēi)常温情(qíng)感人，但网友却不买账，认(rèn)为这个营销故事编的(de)有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的(de)口碑(bēi)，也(yě)在这(zhè)一次次翻车的营销中，急(jí)速滑坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨亏91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤英能救得(dé)了(le)小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面(miàn)前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车可(kě)以(yǐ)说(shuō)是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一(yī)年度(dù)（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失速颇多。

　　2022年全年(nián)，“蔚小(xiǎo)理”均未能完(wán)成年初(chū)定(dìng)下的销量目标。表(biǎo)现最弱(ruò)的是小(xiǎo)鹏汽车(chē)，去年(nián)销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远(yuǎn)低(dī)于其它造车(chē)新势力(lì)。

　　其原因就在于，被小鹏寄予(yǔ)厚望的新(xīn)车(chē)型小(xiǎo)鹏G9，并没有像(xiàng)预想中一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在上市后(hòu)不(bù)久(jiǔ)，G9就(jiù)因为(wèi)冗(rǒng)杂的配置、过(guò)多的型号、以及过高(gāo)的价(jià)格，被网(wǎng)友吐槽不(bù)断，甚至还(hái)传出发(fā)布会后大(dà)面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏(kuī)损还在持(chí)续(xù)扩大(dà)，净亏损从(cóng)2021年的48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿(yì)，平(píng)均每天要(yào)亏2500万元，亏损规(guī)模创下了2018年(nián)以(yǐ)来新高。

　　其中很(hěn)大(dà)原因(yīn)，在于小鹏对成(chéng)本控制的不到位。通过相关(guān)数(shù)据的对比可以发现，“三(sān)傻”中营收规模最低的(de)小鹏汽车，投入的销(xiāo)售、一般(bān)行政(zhèng)开支却比理(lǐ)想还高，销管费用率更是(shì)位居“三傻(shǎ)”之首(shǒu)。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为(wèi)12.5％，一向(xiàng)在(zài)销售(shòu)管理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价(jià)还不到(dào)24万的小鹏汽(qì)车来说，显然是(shì)不合(hé)理的。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏应该也意识到了问题。去年10月，小(xiǎo)鹏开始内部组织结构调整。今年1月(yuè)，引(yǐn)入(rù)前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤英和原(yuán)吉利(lì)汽车(chē)高管易(yì)寒。其中王凤(fèng)英(yīng)担任总裁，主要(yào)负责小鹏汽车的(de)产品规划、产品(pǐn)矩阵和销(xiāo)售体系；易寒担任营(yíng)销(xiāo)副总，负责(zé)市场(chǎng)营销和公关传播工作。

　　这两位都是(shì)善于营销(xiāo)的高手(shǒu)。两位(wèi)营销高手加入后，小鹏的营销风格(gé)的(de)确有了惊人的(de)变化。但(dàn)仅靠营(yíng)销，能否让小鹏，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新官(guān)上任三把火，王(wáng)凤(fèng)英加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第一把火就是(shì)立(lì)下一个大Flag：“三年(nián)小鹏(péng)销量达百万(wàn)级别，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏今年(nián)第一季度的成绩单，却给(gěi)了(le)王凤英很大的压(yā)力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏(péng)汽车的销量(liàng)不断下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车市(shì)场开始回暖(nuǎn)，众多新势力(lì)交付同比(bǐ)增长的情况下，小鹏却依旧(jiù)销量(liàng)不佳，仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆新车，但同(tóng)比却下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交(jiāo)付(fù)18230辆，仅(jǐn)完(wán)成(chéng)了全年销售目标的(de)不到(dào)10％。

　　王(wáng)凤英要(yào)想实现她定(dìng)下(xià)的(de)目标(biāo)，就(jiù)意味(wèi)着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销(xiāo)售(shòu)目(mù)标，平均每(měi)个月必须(xū)要卖出(chū)2万辆，也就是(shì)要(yào)让3月的销售额(é)，翻三(sān)倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一(yī)说，频频被(bèi)行业内(nèi)外提及。多位(wèi)车(chē)企高(gāo)管和创始人也都(dōu)预(yù)测过未来行业洗牌的惨烈局面。何(hé)小鹏自己(jǐ)也认为：不管是10万辆一年，还是50万辆、70万辆(liàng)一年的(de)汽车公司在5~15年(nián)之间(jiān)都存活(huó)不了。在中国能够存活的最低(dī)都会达到(dào)每年(nián)300万辆(liàng)的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅是小鹏，也是目(mù)前国内所有新势力(lì)都遥不可及的数字。

　　今年开年以来，随着特斯拉率先点(diǎn)燃了(le)价格战的硝烟，各大新(xīn)势(shì)力品牌(pái)被(bèi)迫卷入(rù)其中，而以东风汽车(chē)为(wèi)代表的油车又将价格(gé)战推向(xiàng)一(yī)个高(gāo)潮。威马汽(qì)车、自(zì)游家(jiā)、爱驰汽车等新势力品牌甚至在昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名价格战之前(qián)，就(jiù)已经(jīng)相(xiāng)继倒(dào)在洗(xǐ)牌(pái)中。

　　在竞争更(gèng)加激烈的新能源汽车市场(chǎng)中(zhōng)，背负(fù)着巨(jù)额亏损造车的(de)新势力们，谁也无法保证，自己不会成为下一个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如今销量(liàng)还在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名