柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人h3>

　　

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

 

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