成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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