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柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩(suō)比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油(yóu)产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机(jī)燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分(fēn)配(pèi)而(ér)成，也可由页岩(yán)油(yóu)加(jiā)工(gōng)和煤液化(huà)制取，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机(jī)热(rè)效率高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其(qí)菱(líng)角相互连接，构成三(sān)角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依(yī)九龙司是哪里？据(jù)温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个(gè)标号(hào)，选用不(bù)同标号(hào)的柴油应首要依据(jù)运(yùn)用时的气温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标(biāo)号假如(rú)不适(shì)合(hé)运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含(hán)蜡(là)量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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