5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(g夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁uò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公(gōng)司在夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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