值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力(lì)电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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