暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂(z在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录àn)停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以(在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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