柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米>

　　

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

 

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