日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时(shí)，福特在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财(cái)经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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