柴油(yóu)能够直(zhí)接点着(zhe)吗
柴油是不能(néng)够直接点着(zhe)的。
柴油不能直接点着,一般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴(chái)油的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。
因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的(de)燃点低,在内燃(rán)机中(zhōng),柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳(nà)电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着(zhe)。
柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化
柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的温度,再(zài)加(jiā)热即可。
选用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温度区间,发(fā)动机中的燃(rán)油体系(xì)就可能(néng)结蜡,阻塞油路,影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正常作(zuò)业。
柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小。
柴油,是轻质石(shí)油产品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成(chéng),也可由页岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制取(qǔ),分为(wèi)轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴(chái)油两(liǎng)大类。
广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。
柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。
与汽油(yóu)机(jī)比较(jiào),柴油机热效率高,燃油耗费(fèi)率低。
柴油为什么(me)会结(jié)腊
柴油中含有一定量的蜡(即(jí)正构(gòu)烷(wán)烃),当温(wēn)度下降时(shí),这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出,并构成蜡晶,使柴油凝(níng)结,即结(jié)腊。
柴油在温度到达浊点的时(shí)分(fēn),会呈(chéng)现污浊现象,柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出,这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接,构成三角网状结构,把低熔点的(de)油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间,让油品失(shī)掉活动性。
一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%,当(dāng)柴油被冷却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出的时分,就可使柴油凝结,即结(jié)腊。
扩展(zhǎn)材(cái)料:
柴油结腊应对办法:
1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号(hào)柴油(yóu),目(mù)前国内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点(diǎn)分为6个(gè)标号,选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用(yòng)时的气温决议。
选用柴(chái)油(yóu)的标号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区(qū)间(jiān),发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。
柴油的(de)标号越低,结(jié)蜡的可能性就越小。
2、加规范(fàn)柴油(yóu)。
非规范(fàn)柴(chái)油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超支运(yùn)用剂量(liàng)不确(què)定,冬天更(gèng)简单结蜡,主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴油。
3、运用(yòng)防凝剂。
柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点,进步柴(chái)油的低(dī)温(wēn)活动(dòng)功(gōng)能。
参考材料来历:百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)
参考材料来历:百度百(bǎi)科(kē)-柴油
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