暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因。厦门是几线城市呢p>

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行厦门是几线城市呢，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行厦门是几线城市呢(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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