5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专(zhuā一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句n)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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