日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词(qí)表示我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面(miàn)对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(x我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词īn)能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美(měi)等地区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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