金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局(jú)网站(zhàn)显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例(lì)实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案了召回计(jì)划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回(huí)收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板的情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方(fāng)案是(shì)通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制(zhì)动(dòng)策(cè)略的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原(yuán)本计实属和属实区别在哪，实属与属实的区别(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体(tǐ)能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào实属和属实区别在哪，实属与属实的区别)和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工(gōng)艺平价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及(jí)加拿大等国的(de)售价，其中美国(guó)官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布(bù)上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交(jiāo)付日期为第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在美国的售(shòu)价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美(měi)元。

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