4月18日，第(dì)二十届上海国(guó)际(jì)汽车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车(chē)展(zhǎn)，热闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门(mén)票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车(chē)集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席(xí)康林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个(gè)宝马集(jí)团董事(shì)会近(jìn)半成员都(dōu)落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企(qǐ)大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还(hái)在(zài)减(jiǎn)少，而在(zài)能(néng)源车的势(shì)头之(zhī)下，国产车(chē)成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了(le)一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看(kàn)好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信(xìn)号。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临前(qián)的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大退(tuì)场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参(cān)展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会(huì)现场的(de)广告(gào)牌，也很(hěn)难找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都(dōu)聚(jù)集在新(xīn)能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下(xià)滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策(cè)加码。比如欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通(tōng)过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货(huò)车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售(shòu)柴油车(chē)；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存(cún)空(kōng)间(jiān)越(yuè)来(lái)越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度(dù)市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存(cún)越(yuè)积越多，利(lì)润越(yuè)来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车(chē)坐不住(zhù)了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万(wàn)降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前(qián)将在(zài)欧(ōu)洲停售(shòu)燃油(yóu)车；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内(nèi)的研发项目(mù)投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计(jì)划在2025年(nián)将(jiāng)新(xīn)能(néng)源汽车的(de)占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的(de)大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插电(diàn)混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)亮相(xiāng)全新(xīn)纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌(pái)乘用车销量(liàng)冠军，市值也长(zhǎng)期处(chù)于“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源(yuán)业(yè)务(wù)被优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股(gǔ)价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌(diē)到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发(fā)布会(huì)上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？