5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重两丈等于多少米(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需(xū)要(yào)提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fē两丈等于多少米ng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金(jīn)就达(dá)到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活(huó)动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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