金融界5月(yuè)9日消(xiāo)息(xī) 乘联(lián)会发(fā)布(bù)《2023年4月份全(quán)国(guó)乘(chéng)用车市(shì)场(chǎng)分析》。数据(jù)显(xiǎn)示，2023年4月乘用车(chē)市场零(líng)售达(dá)到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于去年(nián)同(tóng)期上海、吉林等地疫情影响，同比(bǐ)增速55.5％，环(huán)比增长2.5％，也是自(zì)35c到底有多大，35c是多少2010年以来仅(jǐn)有(yǒu)的两次环比正(zhèng)增长之一。

　　其中，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆(liàng)，同比增长115.6％，环比(bǐ)下降1.7％。今(jīn)年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0％。4月(yuè)新能源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)85.6％，环比下(xià)降3.6％。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0％。

　　分(fēn)析(xī)指出，乘用车行(xíng)业已经(jīng)脱(tuō)离了原(yuán)来的高利润行业，3月汽车(chē)产销虽然恢复，但(dàn)3月汽车(chē)销售利润率也仅有4.7％，部分(fēn)车企在吐血(xuè)卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六(liù)B标准即将实施，对车企生产(chǎn)带来一定的心理压力，减产降库(kù)存的结果，带来(lái)的是盈(yíng)利较(jiào)大(dà)损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的(de)信号，体现车(chē)企对经营(yíng)质量的关注(zhù)，有(yǒu)利于改善消费观望心态(tài)。让消费者走(zǒu)出过度期待降价(jià)的(de)预期，恢(huī)复(fù)正(zhèng)常的购买节奏。

　　文章指出，5月共有21个工作日，相对去年(nián)多(duō)1天(tiān)。有利于车企生产销(xiāo)售。由于乘联会与(yǔ)社(shè)会各界共同呼吁(xū)的(de)国六老(lǎo)款车(chē)型的(de35c到底有多大，35c是多少)延期销售(shòu)政策(cè)建议仍尚未明(míng)朗，因此(cǐ)5月车(chē)企的部(bù)分(fēn)车型产销仍相对(duì)谨慎。受去年同期销量(liàng)表现受供应链(liàn)不(bù)稳定因(yīn)素干扰，5月销量同(tóng)比变化或(huò)继续呈(chéng)现(xiàn)宽幅增长。

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