暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)一个男的长期不碰他老婆是什么原因以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，一个男的长期不碰他老婆是什么原因配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（一个男的长期不碰他老婆是什么原因五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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