周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的(de)时(shí)间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先(xiān)的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济(jì)效(xiào)益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功临沂是几线城市，临沂是几线城市2023发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实(shí)验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不会进入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注(zhù)的过临沂是几线城市，临沂是几线城市2023(guò)程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试(shì)图降(jiàng)低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的(de)发射(shè)结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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