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远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上(s远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊hàng)部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊(dà)的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。