新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方(f小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段āng)各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的(de)充电(dià小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段n)新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务商对(duì)充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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